Закрытие Ормузского пролива приведет к глобальной инфляции. Пролив по-прежнему будет оставаться одним из ключевых энергетических и торговых узлов мира, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти, СПГ и удобрений, и сбои в этих потоках вскоре приведут к росту фрахтовых ставок, страховых взносов, затрат на топливо и, неизбежно, цен на продовольствие. В этой ситуации Азербайджан может стать ключевым звеном в предотвращении глобального продовольственного кризиса.
Таким мнением с АЗЕРТАДЖ поделился старший советник и координатор Центра тюркских исследований при Центрально-Европейском университете государственного управления Венгрии имени Людовика, эксперт Дэвид Биро.
«Для Европы диверсификация маршрутов — необходимость для обеспечения нашей устойчивости. В этом контексте Средний коридор важен тем, что он предоставляет альтернативы — особенность, которую высоко ценят глобальные цепочки поставок. Он не может заменить морские пути, проходящие через Ормузский пролив, и не сможет принять на себя весь объем торговли между Востоком и Западом в случае его закрытия. Однако он может помочь снизить зависимость от политически уязвимых коридоров и обеспечить определенную степень устойчивости, если основные коридоры окажутся под давлением», - рассказал венгерский эксперт.
По его словам, привлекательность Среднего коридора для Европы заключается не только в скорости грузопотоков или их стоимости, но и в обеспечении непрерывного потока товаров в случае нестабильности доминирующей системы. «Если рассматривать ситуацию с точки зрения продовольственной безопасности, значимость этого коридора становится еще более очевидной. Цены на продукты для продовольственных рынков чувствительны к транспортным расходам, ценам на энергоносители, доступности удобрений и рискам, связанным с морскими перевозками.
Кризис в Ормузе приведет к росту цен на сырье и материалы в агропродовольственной цепочке, включая импортные продукты первой необходимости, корма для животных и продукты питания»,- поясняет он.
Дэвид Биро считает, что у Европы и без того достаточно причин для усиления чувства неуверенности: «Война в Украине и постоянные сбои в логистике уже сказались на ситуации. Средний коридор может помочь сократить время, необходимое для прохождения узких морских каналов или проливов, и служить буфером для цепочки поставок, которая стала чрезмерно уязвимой».
Подчеркнув, что Азербайджан расположен на главном узле коридора на Южном Кавказе, связывая прикаспийскую часть с Грузией и Турцией, и обеспечивая операционную непрерывность в коридоре, венгерский эксперт отметил, что Средний коридор может стать жизнеспособной логистической платформой, если его порты, железнодорожные соединения и таможенное оформление будут работать бесперебойно.
«В последнее время появляются сообщения о растущей транзитной роли Азербайджана и инфраструктура начала постепенно повышать пропускную способность и надежность коридора. Азербайджан может стать ключевым звеном в предотвращении глобального продовольственного кризиса. Не в одиночку, не в качестве замены Черного моря, Суэцкого канала или Ормузского пролива. Он может стать одним из тех элементов устойчивости системы, которые помогут предотвратить усугубление кризиса. В периоды сбоев Средний коридор также ценен как альтернатива традиционным маршрутам для тех, кто занимается импортом, торговлей и управлением грузопотоками. В случае крупных чрезвычайных ситуаций частичное перенаправление торговых потоков может помочь предотвратить панику, свести к минимуму скачки цен и дать время на налаживание работы рынков. Устойчивость — это не амортизация ударов, а ограничение их воздействия», - подытожил Дэвид Биро.
Корреспондент - Лейла Мурадзаде
